2010年一季度牵引车市场火爆 自卸车如常 _ 行业新闻 _ 行业资讯

来源:http://www.bdoccasion.com 作者:红姐统一彩图|本港台最快开奖与手机同步|559958六开彩开奖现场直播l_2018官网 2017-11-19 07:10

  山西重卡经销商陈先生最近喜笑颜开,经过09年的沉寂,10年第一季度重卡销量持续飙升。“09年我们几乎是过了冷冰冰的一年,看着可怜的销量,心里真是沉甸甸的。09年山西重卡经销商完成年度目标的很少,10年的回暖真是让我们喜出望外。”近日,陈先生告诉记者。

  火爆出乎意料

  和山西市场一样,10年第一季度,重卡在全国其他市场的表现也出乎意料的好。

  “我们预计到10年开年的销量会比较好,但是没有料到会好到这种程度。由于金融危机,09年的市场并没有太大的参考性,而与前年相比,2010年第一季度的销量比前年涨了近40%。”山东经营多个品牌重卡经销商刘先生表示。

  据了解,现在几乎所有的重卡品牌都已经断货。即便是受产能限制较小的中国重汽,济南本地的经销商要拿到牵引车也需要等待20天左右,自卸车则需要等待40天左右。其他品牌重卡以及部分车型甚至要等两个月以上,热销程度可见一斑。可这并没有阻挡经销商和用户订车的热情,北奔重汽第一季度的订单就已经超过2万辆,占年度目标的50%。订单数完成半数年度目标的还有上汽依维柯红岩,其销量比09年同期增长96%。其他品牌重卡的销量也都不错,陕汽重卡市场增长很快,日订单最高突破900辆,产销双双突破3万辆。中国重汽一季度实现销售超过38000辆。欧曼卖出26000辆,华菱的销量超过8000辆,“我们这边又出现了砸窗买车的状况。为了抢到车,用户用板儿砖把车窗砸烂。总的来说,现在有现车就是王道,是什么品牌退而其次。”一位业内人士表示。

  在车型方面,北奔、华菱和江淮的牵引车都实现了较大突破,其中华菱和江淮的牵引车分别占到总销量的三成左右。中国重汽的牵引车约占25%,自卸车约占48%,剩下的份额被混凝土搅拌车和厢式车等其他车型所瓜分。

  各个企业的主销产品都有所突破。陕汽保持了在牵引车市场的传统优势,其一二月份的重卡销量同比翻了几番,自卸车以及专用车取得了历史最好成绩。欧曼除了在牵引车的传统强项上势头不错,在自卸车方面实现了突破。北奔的牵引车也有了增长。面对这样的红火局面,有企业人士乐观预测:“受益于物流需求的提升,投资稳步增长,预计2010年重卡市场增速约为15%。”

  牵引车拉升总量

  第一季度是每一年的传统旺季,尤其是每年春节过后,但是刘先生认为,10年的旺季实际上相较往年有所提前。“从09年下半年牵引车销量走高以来,市场就一直不错,到10年第一季度特别明显,不像以前还有明显的波谷。我们区域市场6×4牵引车销量增长明显,6×2牵引车的销量有下降。”

  与往年不同的是,10年大多数品牌的牵引车风头很劲。“每年开春,各种基建工程开工,自卸车销量都比较好,持续了往年的水平,但10年不少品牌拉动整体销量的大多是牵引车。”一位企业人士表示。 年初的高端牵引车表现也很喜人。据华菱相关负责人介绍,星凯马表现抢眼,前两个月顺利实现销售1800辆,超过09年全年销量。星凯马不仅在广东、福建等南方市场需求量很大,北方的辽宁、河南等地增长势头也较为强劲,10年其在北方市场的销量很可能超过南方市场。陕汽F3000也表现不俗,“想购买陕汽的德龙F3000,要等两个月。”刘先生介绍。

  10年还有一个细节,各企业预订车辆数都较高:北奔本来预计第一季度的产能要达到12300辆,但是没有实现,实际交付不足1万辆,主要原因是发动机供给不足。“产能不足依然是最大的限制因素,尤其是发动机等核心零部件的供应跟不上市场需求。虽然09年各企业都进行了一些调整,但是在销售旺季,产能矛盾依然突出并且可能长期存在,除去重汽和陕汽,其他企业在抢资源方面多少都处于下风。也有一些车型因非通用资源的供应不足而影响了整车的生产和销售,比如陕汽F3000上的一些零配件,只有少数几个企业才能提供质量过硬的产品,但这些企业供货能力有限。”上述业内人士表示。

  市场红火仍有隐忧

  在如此红火的订单面前,也有不少业内人士表示冷静。

  有业内人士把10年的热销归结于09年的需求释放不足。因为09年市场对整体经济的走势还有一定的观望情绪,导致一部分牵引车需求受到了抑制,而这部分被抑制的需求现在得到了释放。

  09年年初由于金融危机的关系,大部分企业谨慎观望。但是09年季节性刚性需求依然启动,金融危机反而使购车需求更集中,因此储备工作做得较好的中国重汽在第一季度旗开得胜,市场占有率一度达到33%,为重汽09年的销量打下了很好的基础。

  吃一堑,长一智,10年很多企业和经销商都想在第一季度抢回市场,不少企业召开冬储行动和动员大会,更加重视囤车的时机和数量。“虽然目前企业的销量很好,但是我认为可能有不少水分,这些水分就是经销商的囤车。如果市场的总需求变化不大,市场后期必然会走弱,因此,09年的牵引车是低开高走,10年很可能是高开低走。”另一位重卡企业人士表示。

  刘先生也预计4月的重卡热销应该会延续,但5月能不能持续热销,捉摸不透。“6~8月本来就是重卡销售的传统淡季,所以5月可能是分水岭,市场的进一步发展还要观望。”刘先生说。

  此外,还有不少人士担心,10年的原材料价格上涨会导致重卡企业利润下跌,可能导致产品涨价,从而影响销量。

  具体来看,上述企业人士表示:“10年的旱情让水力发电量减少,西电东输的电量也在减少,很大程度上需要增加火力发电量,于是拉动了对煤的需求和对运输的需求,这对自卸车和牵引车都是较大的利好。”

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